Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 92%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 92 %.
308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Kuga 2nd Gen EcoBoost 150: crónica de un drag race a 233 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 alcanza los 100 km/h en 8,03 s frente a 10,21 s del Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. En este punto, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 lleva 2,18 s de ventaja y se sitúa unos 20 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 va a 116 km/h contra 105 km/h del Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. La diferencia es de 1,05 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 cruza la línea en 15,94 s frente a 17,56 s. La diferencia de 1,62 s representa unos 58 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 147 km/h. A 1.000 metros, el 308 Hybrid 180 e-EAT8 termina en 28,89 s frente a 31,98 s, con 3,09 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (9,22 kg/cv vs 10,55 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,26 segundos. La diferencia de 2,18 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 has a clear edge over the Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.