Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 : duel de performance 0-100 km/h
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, vitesse max — simulation physique calibrée sur 7 mesures.
Simulation de performance
Course simulée à vitesse réelle
CONFIDENCE 92%Simulation physique calibrée : SCx via VMax, courbes de puissance, Crr via WLTP, pertes transmission. Le 0-100 constructeur sert de point de calibration. Confiance 92 %.
308 Hybrid 180 e-EAT8 vs Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 : chronique d’un drag race à 233 km/h
Le départ : de 0 à 100 km/h
Au départ, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 passe les 100 km/h en 8,03 s contre 10,21 s pour la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. À ce stade, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 a 2,18 s d’avance et se situe environ 20 m devant.
De 100 km/h à 400 mètres
À 200 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 roule à 116 km/h contre 105 km/h pour la Kuga 2nd Gen EcoBoost 150. L’écart est de 1,05 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 franchit la ligne en 15,94 s contre 17,56 s. L’écart de 1,62 s représente environ 58 m de piste — un écart visible à l’œil nu.
Au-delà de 400 mètres : la vitesse maximale entre en jeu
Passé les 400 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 162 km/h contre 147 km/h. À 1 000 mètres, la 308 Hybrid 180 e-EAT8 termine en 28,89 s contre 31,98 s, avec 3,09 s d’avance.
Ce que les chiffres ne disent pas
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (9,22 kg/ch vs 10,55 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Manual).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 17,26 secondes. La différence de 2,18 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Peugeot 308 Hybrid 180 e-EAT8 affiche un avantage net sur le Ford Kuga 2nd Gen EcoBoost 150 au 0-100 km/h. Cette différence est clairement perceptible en conduite sportive et se creuse sur les départs arrêtés.