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Ford Kuga EcoBoost 150
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
9,69 s
10,64 s
| Medida | Kuga EcoBoost 150 | Arkana E-Tech Hybrid 145 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,69 s | 10,64 s | 0,95 s · Kuga EcoBoost 150 |
| 400 m salida parada | 17,21 s | 17,87 s | 0,66 s · Kuga EcoBoost 150 |
| 1.000 m salida parada | 31,30 s | 31,99 s | 0,69 s · Kuga EcoBoost 150 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 202 km/h | 175 km/h | 27 km/h · Kuga EcoBoost 150 |
| Relación peso/potencia | 10,71 kg/CV | 10,69 kg/CV | mejor relación · Arkana E-Tech Hybrid 145 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Kuga EcoBoost 150 | Arkana E-Tech Hybrid 145 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 2,93 s |
| 0–50 km/h | 3,54 s | 4,42 s |
| 0–80 km/h | 6,86 s | 7,63 s |
| 0–100 km/h | 9,69 s | 10,64 s |
| 0–120 km/h | 13,85 s | 14,50 s |
| 0–160 km/h | 26,92 s | 27,54 s |
| 0–200 km/h | 84,32 s | - |
| 400 m salida parada | 17,21 s | 17,87 s |
| 1.000 m salida parada | 31,30 s | 31,99 s |
| Vel. máx. | 202 km/h | 175 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | Pending |
| Par motor | 240 Nm | |
| Peso | 1 607 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 143 CV | Inline-4 Atkinson cycle E-Tech (HR16) |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 528 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Multi-mode automatic (E-Tech) |
En la salida, el Kuga EcoBoost 150 alcanza los 100 km/h en 9,69 s frente a 10,64 s del Arkana E-Tech Hybrid 145. En este punto, el Kuga EcoBoost 150 lleva 0,95 s de ventaja y se sitúa unos 17 m por delante.
A 200 metros, el Kuga EcoBoost 150 va a 107 km/h contra 107 km/h del Arkana E-Tech Hybrid 145. La diferencia es de 0,66 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Kuga EcoBoost 150 cruza la línea en 17,21 s frente a 17,87 s. La diferencia de 0,66 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Kuga EcoBoost 150 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 150 km/h contra 149 km/h. A 1.000 metros, el Kuga EcoBoost 150 termina en 31,29 s frente a 31,99 s, con 0,69 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 175 km/h, el Arkana E-Tech Hybrid 145 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,71 kg/cv vs 10,69 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,93 segundos. La diferencia de 0,95 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Kuga EcoBoost 150 (9,69 s vs 10,64 s).
Kuga EcoBoost 150 pasa de 0 a 100 km/h en 9,69 segundos (simulación calibrada).
Kuga EcoBoost 150: 150 CV, relación 10,71 kg/CV. Arkana E-Tech Hybrid 145: 143 CV, relación 10,69 kg/CV.
Kuga EcoBoost 150: 202 km/h. Arkana E-Tech Hybrid 145: 175 km/h.