Sur 0–100 km/h, M4 Competition Convertible F82 gagne (4,43 s vs 4,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Mustang GT 449 | M4 Competition Convertible F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,43 s+0,16 s |
| 400 m salida parada | 12,48 s−0,03 s | 12,51 s |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s−0,35 s | 22,55 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,88 kg/CVmejor relación | 3,98 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Mustang GT 449 | M4 Competition Convertible F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 3,25 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 4,43 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 5,80 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 9,41 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 14,54 s |
| 400 m salida parada | 12,48 s | 12,51 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,20 s | 22,55 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 455 CV | Pending |
| Par motor | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Mustang GT 449 | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 450 CV | 6 cyl |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 790 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed M Steptronic with double clutch and Drivelogic) |
En la salida, el Bmw M4 Competition Convertible alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 4,59 s del Mustang GT 449. En este punto, el Bmw M4 Competition Convertible lleva 0,16 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw M4 Competition Convertible va a 148 km/h contra 154 km/h del Mustang GT 449. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Mustang GT 449 cruza la línea en 12,48 s frente a 12,51 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, el Mustang GT 449 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 209 km/h. A 1.000 metros, el Mustang GT 449 termina en 22,20 s frente a 22,55 s, con 0,35 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Mustang GT 449 y el Bmw M4 Competition Convertible están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,88 kg/cv vs 3,98 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,52 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, M4 Competition Convertible F82 gagne (4,43 s vs 4,58 s).
Mustang GT 449 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
Mustang GT 449 : 455 CV, ratio 3,88 kg/CV. M4 Competition Convertible F82 : 450 CV, ratio 3,98 kg/CV.
Mustang GT 449 : 250 km/h. M4 Competition Convertible F82 : 250 km/h.