Ford Mustang Mach-E RWD vs Bmw 225xe iPerformance : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
Mustang Mach-E RWD vs Bmw 225xe iPerformance: crónica de un drag race a 202 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Mustang Mach-E RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 6,80 s del Bmw 225xe iPerformance. El par instantáneo de 430 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el Mustang Mach-E RWD lleva 0,76 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Mustang Mach-E RWD va a 129 km/h contra 126 km/h del Bmw 225xe iPerformance. La diferencia es de 0,51 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E RWD cruza la línea en 14,39 s frente a 14,96 s. La diferencia de 0,57 s representa unos 24 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El Mustang Mach-E RWD se queda en 180 km/h mientras el Bmw 225xe iPerformance sigue acelerando hacia 202 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,56 s.
A 1.000 metros, el Mustang Mach-E RWD termina en 26,73 s frente a 26,93 s, con solo 0,19 s de ventaja. El Bmw 225xe iPerformance no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E RWD a 180 km/h, el Bmw 225xe iPerformance a 202 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,41 segundos. La diferencia de 0,76 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ford Mustang Mach-E RWD has a clear edge over the Bmw 225xe iPerformance to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.