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Ford Mustang Mach-E RWD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
6,04 s
6,94 s
| Medida | Mustang Mach-E RWD | X7 xDrive30d G07 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,94 s | 0,90 s · Mustang Mach-E RWD |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 15,05 s | 0,66 s · Mustang Mach-E RWD |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s | 27,90 s | 1,16 s · Mustang Mach-E RWD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 227 km/h | 47 km/h · X7 xDrive30d G07 |
| Relación peso/potencia | 7,01 kg/CV | 8,94 kg/CV | mejor relación · Mustang Mach-E RWD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Mustang Mach-E RWD | X7 xDrive30d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,57 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,63 s | 2,28 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 6,04 s | 6,94 s |
| 0–120 km/h | 8,18 s | 9,88 s |
| 0–160 km/h | 14,98 s | 18,62 s |
| 0–200 km/h | - | 36,01 s |
| 400 m salida parada | 14,39 s | 15,05 s |
| 1.000 m salida parada | 26,74 s | 27,90 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 227 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 269 CV | Pending |
| Par motor | 430 Nm | |
| Peso | 1 886 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | 6 cyl |
| Par motor | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Mustang Mach-E RWD alcanza los 100 km/h en 6,04 s frente a 6,94 s del X7 xDrive30d. El par instantáneo de 430 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el X7 xDrive30d se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Mustang Mach-E RWD va a 129 km/h contra 119 km/h del X7 xDrive30d. La diferencia es de 0,24 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Mustang Mach-E RWD cruza la línea en 14,39 s frente a 15,04 s. La diferencia de 0,65 s representa unos 26 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Mustang Mach-E RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 175 km/h contra 164 km/h. A 1.000 metros, el Mustang Mach-E RWD termina en 26,73 s frente a 27,89 s, con 1,16 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (227 km/h), el X7 xDrive30d nunca recupera su desventaja en la salida.
El X7 xDrive30d cuenta con tracción total (AWD) frente a la Mustang Mach-E RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Mustang Mach-E RWD a 180 km/h, el X7 xDrive30d a 227 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,64 segundos. La diferencia de 0,90 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Mustang Mach-E RWD (6,04 s vs 6,94 s).
Mustang Mach-E RWD pasa de 0 a 100 km/h en 6,04 segundos (simulación calibrada).
Mustang Mach-E RWD: 269 CV, relación 7,01 kg/CV. X7 xDrive30d G07: 265 CV, relación 8,94 kg/CV.
Mustang Mach-E RWD: 180 km/h. X7 xDrive30d G07: 227 km/h.