Ford Ranger Raptor V6 292 vs MG MG4 Long Range RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Ranger Raptor V6 292 vs MG4 Long Range RWD: crónica de un drag race a 180 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Ranger Raptor V6 292 alcanza los 100 km/h en 5,95 s frente a 6,73 s del MG4 Long Range RWD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 292 cv compensa. En este punto, el Ranger Raptor V6 292 lleva 0,78 s de ventaja y se sitúa unos 19 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Ranger Raptor V6 292 va a 127 km/h contra 129 km/h del MG4 Long Range RWD. La diferencia es de 0,70 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Ranger Raptor V6 292 cruza la línea en 14,27 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,64 s representa unos 28 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce.
A 1.000 metros, el Ranger Raptor V6 292 termina en 26,65 s frente a 27,23 s, con solo 0,58 s de ventaja. El MG4 Long Range RWD no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
El Ranger Raptor V6 292 cuenta con tracción total (AWD) frente a la MG4 Long Range RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Ranger Raptor V6 292 y el MG4 Long Range RWD están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,07 segundos. La diferencia de 0,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ford Ranger Raptor V6 292 has a clear edge over the MG MG4 Long Range RWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.