Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (7,51 s vs 7,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| e:Ny1 | Q3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,51 s+0,25 s |
| 400 m salida parada | 15,82 s | 15,30 s+0,52 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,28 s+1,13 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 221 km/h−61 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,34 kg/CVmejor relación | 8,83 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | e:Ny1 | Q3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 1,22 s |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 2,25 s |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 7,51 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 10,43 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 19,35 s |
| 0–200 km/h | — | 38,40 s |
| 400 m salida parada | 15,82 s | 15,30 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 28,28 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 221 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 193 CV | Pending |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
En la salida, el Q3 Sportback alcanza los 100 km/h en 7,51 s frente a 7,76 s del e:Ny1. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 193 cv compensa. En este punto, el Q3 Sportback lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el Q3 Sportback va a 116 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 0,74 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el Q3 Sportback cruza la línea en 15,30 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,52 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Q3 Sportback sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Q3 Sportback termina en 28,27 s frente a 29,40 s, con 1,13 s de ventaja.
El Q3 Sportback cuenta con tracción total (AWD) frente a la e:Ny1 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e:Ny1 a 160 km/h, el Q3 Sportback a 221 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,25 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (7,51 s vs 7,76 s).
e:Ny1 passe de 0 à 100 km/h en 7,76 secondes (simulation calibrée).
e:Ny1 : 201 CV, ratio 8,34 kg/CV. Q3 Sportback : 193 CV, ratio 8,83 kg/CV.
e:Ny1 : 160 km/h. Q3 Sportback : 221 km/h.