En 0–100 km/h gana Countryman E FWD (7,28 s vs 7,76 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Countryman E FWD | e:Ny1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,28 s−0,48 s | 7,76 s |
| 400 m salida parada | 15,47 s−0,35 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 28,65 s−0,76 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 170 km/h+10 km/h | 160 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,92 kg/CV | 8,34 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Countryman E FWD | e:Ny1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,88 s | 2,17 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,63 s |
| 0–80 km/h | 5,27 s | 5,87 s |
| 0–100 km/h | 7,28 s | 7,76 s |
| 0–120 km/h | 9,94 s | 10,24 s |
| 0–160 km/h | 19,32 s | 18,60 s |
| 400 m salida parada | 15,47 s | 15,82 s |
| 1.000 m salida parada | 28,65 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 170 km/h | 160 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 218 CV | Pending |
| Par motor | 330 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Countryman E FWD alcanza los 100 km/h en 7,28 s frente a 7,76 s del e:Ny1. En este punto, el Countryman E FWD lleva 0,48 s de ventaja y se sitúa unos 11 m por delante.
A 200 metros, el Countryman E FWD va a 121 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 0,41 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Countryman E FWD cruza la línea en 15,47 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Countryman E FWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 162 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el Countryman E FWD termina en 28,65 s frente a 29,40 s, con 0,76 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (170 vs 160 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Countryman E FWD a 170 km/h, el e:Ny1 a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,92 kg/cv vs 8,34 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,83 segundos. La diferencia de 0,48 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Countryman E FWD (7,28 s vs 7,76 s).
Countryman E FWD pasa de 0 a 100 km/h en 7,28 segundos (simulación calibrada).
Countryman E FWD: 218 CV, relación 8,92 kg/CV. e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV.
Countryman E FWD: 170 km/h. e:Ny1: 160 km/h.