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Honda e:Ny1 vs BMW X3 xDrive20d G01: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

SUV pequeño · 2023 vs 2020 · Metodología
HondaBEVMás rápido

e:Ny1

201 CV · 310 Nm · 1,677 kg · 2023

VS
BMWHíbrido

X3 xDrive20d G01

190 CV · 400 Nm · 1,835 kg · 2020

Resultado · 0–100 km/h

AHonda e:Ny1

7,76 s

Diferencia0,16 sa favor de e:Ny1
BBMW X3 xDrive20d G01

7,92 s

Resumen · simulación Caralogy
Medidae:Ny1X3 xDrive20d G01Diferencia
0–100 km/h7,76 s7,92 s0,16 s · e:Ny1
400 m salida parada15,82 s15,77 s0,05 s · X3 xDrive20d G01
1.000 m salida parada29,41 s29,23 s0,18 s · X3 xDrive20d G01
Vel. máx. (limitada electrónicamente)160 km/h213 km/h53 km/h · X3 xDrive20d G01
Relación peso/potencia8,34 kg/CV9,66 kg/CVmejor relación · e:Ny1

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

HondaBEVe:Ny1
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
BMWHíbridoX3 xDrive20d G01
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
Etapae:Ny1X3 xDrive20d G01
0–30 km/h2,17 s1,40 s
0–50 km/h3,63 s2,59 s
0–80 km/h5,87 s5,31 s
0–100 km/h7,76 s7,92 s
0–120 km/h10,24 s11,33 s
0–160 km/h18,60 s21,92 s
0–200 km/h-50,34 s
400 m salida parada15,82 s15,77 s · diferencia ajustada
1.000 m salida parada29,41 s29,23 s
Vel. máx.160 km/h213 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Honda

e:Ny1

8,34kg/CVrelación mejor en 1,31 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia201 CVPermanent Magnet Synchronous Motor
Par motor310 Nm
Peso1 677 kgpeso en vacío fabricante
TracciónTraction
CambioSingle-speed fixed gear
BMW

X3 xDrive20d G01

9,66kg/CVcompensa con −158 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia190 CV4 cyl
Par motor400 Nm
Peso1 835 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
Cambio8-speed Steptronic

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el e:Ny1 alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 7,92 s del X3 xDrive20d. El par instantáneo de 310 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el X3 xDrive20d se sitúa 17 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el X3 xDrive20d va a 114 km/h contra 122 km/h del e:Ny1. La diferencia es de 0,44 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.

A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive20d cruza la línea en 15,76 s frente a 15,82 s. La diferencia de 0,05 s representa unos 2 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el X3 xDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 156 km/h. A 1.000 metros, el X3 xDrive20d termina en 29,22 s frente a 29,40 s, con 0,18 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El X3 xDrive20d cuenta con tracción total (AWD) frente a la e:Ny1 con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e:Ny1 a 160 km/h, el X3 xDrive20d a 213 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 0,16 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Honda e:Ny1

En esta página7,76 s

Ver Honda e:Ny1 de ocasión

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B

BMW X3 xDrive20d G01

En esta página7,92 s

Ver BMW X3 de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana e:Ny1 (7,76 s vs 7,92 s).

e:Ny1 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).

e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV. X3 xDrive20d G01: 190 CV, relación 9,66 kg/CV.

e:Ny1: 160 km/h. X3 xDrive20d G01: 213 km/h.