En 0–100 km/h gana e:Ny1 (7,76 s vs 8,63 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| e:Ny1 | EV6 RWD Standard Range | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,76 s−0,87 s | 8,63 s |
| 400 m salida parada | 15,82 s−0,63 s | 16,45 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s−0,81 s | 30,22 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 160 km/h | 185 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,34 kg/CVmejor relación | 11,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | e:Ny1 | EV6 RWD Standard Range |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,17 s | 2,08 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,63 s | 3,48 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,87 s | 6,10 s |
| 0–100 km/h | 7,76 s | 8,63 s |
| 0–120 km/h | 10,24 s | 11,99 s |
| 0–160 km/h | 18,60 s | 24,30 s |
| 400 m salida parada | 15,82 s | 16,45 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 30,22 s |
| Vel. máx. | 160 km/h | 185 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 310 Nm | |
| Peso | 1 677 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el e:Ny1 alcanza los 100 km/h en 7,76 s frente a 8,63 s del EV6 RWD Standard Range. La diferencia de 0,87 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el e:Ny1 va a 122 km/h contra 114 km/h del EV6 RWD Standard Range. La diferencia es de 0,23 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el e:Ny1 cruza la línea en 15,82 s frente a 16,45 s. La diferencia de 0,63 s representa unos 24 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el e:Ny1 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 160 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el e:Ny1 termina en 29,40 s frente a 30,22 s, con 0,82 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (185 km/h), el EV6 RWD Standard Range nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el e:Ny1 a 160 km/h, el EV6 RWD Standard Range a 185 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,34 kg/cv vs 11,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,21 segundos. La diferencia de 0,87 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana e:Ny1 (7,76 s vs 8,63 s).
e:Ny1 pasa de 0 a 100 km/h en 7,76 segundos (simulación calibrada).
e:Ny1: 201 CV, relación 8,34 kg/CV. EV6 RWD Standard Range: 170 CV, relación 11,47 kg/CV.
e:Ny1: 160 km/h. EV6 RWD Standard Range: 185 km/h.