Renault 5 E-Tech Electric 150 vs Honda HR-V e:HEV : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
5 E-Tech Electric 150 vs HR-V e:HEV: crónica de un drag race a 170 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el 5 E-Tech Electric 150 alcanza los 100 km/h en 8,12 s frente a 9,75 s del HR-V e:HEV. El par instantáneo de 245 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el 5 E-Tech Electric 150 lleva 1,63 s de ventaja y se sitúa unos 12 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el 5 E-Tech Electric 150 va a 117 km/h contra 108 km/h del HR-V e:HEV. La diferencia es de 0,65 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 5 E-Tech Electric 150 cruza la línea en 16,13 s frente a 17,17 s. La diferencia de 1,04 s representa unos 38 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El 5 E-Tech Electric 150 se queda en 150 km/h mientras el HR-V e:HEV sigue acelerando hacia 170 km/h. A 600 metros, la diferencia es de solo 1,24 s frente a 1,04 s a los 400 metros.
A 1.000 metros, el 5 E-Tech Electric 150 termina en 30,62 s frente a 31,35 s, con solo 0,73 s de ventaja. El HR-V e:HEV no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 5 E-Tech Electric 150 a 150 km/h, el HR-V e:HEV a 170 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,19 segundos. La diferencia de 1,63 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Renault 5 E-Tech Electric 150 has a clear edge over the Honda HR-V e:HEV to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.