Sur 0–100 km/h, C3 PureTech 100 FWD gagne (10,94 s vs 11,33 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V | C3 PureTech 100 FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 11,33 s | 10,94 s+0,39 s |
| 400 m salida parada | 18,11 s | 18,08 s+0,03 s |
| 1.000 m salida parada | 32,44 s−0,25 s | 32,69 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 190 km/h+6 km/h | 184 km/h |
| Relación peso/potencia | 10,79 kg/CVmejor relación | 11,00 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V | C3 PureTech 100 FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,76 s | 2,66 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 4,59 s | 4,45 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 7,69 s | 7,90 s |
| 0–100 km/h | 11,33 s | 10,94 s |
| 0–120 km/h | 15,20 s | 15,55 s |
| 0–160 km/h | 29,39 s | 31,63 s |
| 400 m salida parada | 18,11 s | 18,08 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 32,44 s | 32,69 s |
| Vel. máx. | 190 km/h | 184 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 101 CV | Pending |
| Par motor | 172 Nm | |
| Peso | 1 090 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7DCT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 100 CV | Pending |
| Par motor | 205 Nm | |
| Peso | 1 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
En la salida, el C3 PureTech 100 FWD alcanza los 100 km/h en 10,94 s frente a 11,33 s del i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V. En este punto, el C3 PureTech 100 FWD lleva 0,39 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el C3 PureTech 100 FWD va a 106 km/h contra 104 km/h del i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V. La diferencia es de 0,07 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C3 PureTech 100 FWD cruza la línea en 18,08 s frente a 18,10 s. La diferencia de 0,03 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El C3 PureTech 100 FWD se queda en 184 km/h mientras el i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V sigue acelerando hacia 190 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,06 s.
Hacia los 460 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V compensa su desventaja en la salida gracias a 6 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V termina en 32,44 s frente a 32,68 s. El delta de 0,24 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 180 km/h, el C3 PureTech 100 FWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (10,79 kg/cv vs 11,00 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Manual).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 18,24 segundos. La diferencia de 0,39 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V passe de 0 à 100 km/h en 11,33 secondes (simulation calibrée).
i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V : 101 CV, ratio 10,79 kg/CV. C3 PureTech 100 FWD : 100 CV, ratio 11,00 kg/CV.
i20 1.0 T-GDi 100 PS 48V : 190 km/h. C3 PureTech 100 FWD : 184 km/h.