Sur 0–100 km/h, E-PACE P200 gagne (8,35 s vs 10,58 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E-PACE P200 | 116d F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−2,23 s | 10,58 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s−1,59 s | 17,78 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s−2,58 s | 31,99 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+15 km/h | 200 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CVmejor relación | 11,77 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E-PACE P200 | 116d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,64 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 4,33 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 7,52 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 10,58 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 14,62 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 27,94 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 76,30 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 17,78 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 31,99 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 200 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 365 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el E-PACE P200 alcanza los 100 km/h en 8,35 s frente a 10,58 s del Bmw 116d. En este punto, el E-PACE P200 lleva 2,23 s de ventaja y se sitúa unos 24 m por delante.
A 200 metros, el E-PACE P200 va a 115 km/h contra 107 km/h del Bmw 116d. La diferencia es de 1,17 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el E-PACE P200 cruza la línea en 16,19 s frente a 17,78 s. La diferencia de 1,59 s representa unos 57 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el E-PACE P200 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 159 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el E-PACE P200 termina en 29,41 s frente a 31,98 s, con 2,57 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E-PACE P200 a 215 km/h, el Bmw 116d a 200 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 11,77 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 17,16 segundos. La diferencia de 2,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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E-PACE P200 passe de 0 à 100 km/h en 8,35 secondes (simulation calibrée).
E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV. 116d F20LCI : 116 CV, ratio 11,77 kg/CV.
E-PACE P200 : 215 km/h. 116d F20LCI : 200 km/h.