En 0–100 km/h, E-PACE P200 y 218d F22 están igualados (8,35 s vs 8,35 s, diferencia no significativa).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E-PACE P200 | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,35 s+0,00 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,18 s+0,01 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s−0,05 s | 29,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h+2 km/h | 213 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CVmejor relación | 9,47 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E-PACE P200 | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,90 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,94 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 44,86 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,18 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,46 sdiferencia ajustada |
| Vel. máx. | 215 km/h | 213 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 150 CV | 4 cyl |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
En la salida, el E-PACE P200 alcanza los 100 km/h en 8,35 s frente a 8,35 s del Bmw 218d. La diferencia de 0,00 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el Bmw 218d va a 114 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 218d cruza la línea en 16,17 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,01 s representa unos 1 m de pista
Pasados los 400 metros, nada cambia. Mismo techo, misma aceleración, misma trayectoria : ambos rivales ruedan en formación hasta la línea. La diferencia de 0,04 s en 1.000 metros confirma lo que ya indicaban las especificaciones : en pista, son intercambiables. La verdadera competición se libra en otro lugar - autonomía, habitabilidad, fiabilidad de la red de carga.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E-PACE P200 y el Bmw 218d están gobernados a 215 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 9,47 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,58 segundos. La diferencia de 0,00 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h, E-PACE P200 y 218d F22 están igualados (8,35 s vs 8,35 s, diferencia no significativa).
E-PACE P200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV. 218d F22: 150 CV, relación 9,47 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. 218d F22: 213 km/h.