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Jaguar E-PACE P200
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | E-PACE P200 | X3 xDrive20i G01 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,23 s | 0,12 s · X3 xDrive20i G01 |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,02 s | 0,17 s · X3 xDrive20i G01 |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s | 29,48 s | 0,07 s · E-PACE P200 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 215 km/h | 215 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 8,74 kg/CV | 9,32 kg/CV | mejor relación · E-PACE P200 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E-PACE P200 | X3 xDrive20i G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,64 s |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,23 s · diferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,63 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 22,14 s |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 48,39 s |
| 400 m salida parada | 16,19 s | 16,02 s |
| 1.000 m salida parada | 29,41 s · diferencia ajustada | 29,48 s |
| Vel. máx. | 215 km/h | 215 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 184 CV | 4 cyl |
| Par motor | 290 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X3 xDrive20i alcanza los 100 km/h en 8,23 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el X3 xDrive20i lleva 0,12 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el X3 xDrive20i va a 113 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,26 s. La brecha se amplía respecto al 0-100.
A 400 metros con salida parada, el X3 xDrive20i cruza la línea en 16,02 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 215 km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 215 km/h.
A 1.000 metros, el E-PACE P200 termina en 29,41 s frente a 29,48 s. El delta de 0,07 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E-PACE P200 y el X3 xDrive20i están gobernados a 215 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,74 kg/cv vs 9,32 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,69 segundos. La diferencia de 0,12 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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En 0–100 km/h gana X3 xDrive20i G01 (8,23 s vs 8,35 s).
E-PACE P200 pasa de 0 a 100 km/h en 8,35 segundos (simulación calibrada).
E-PACE P200: 200 CV, relación 8,74 kg/CV. X3 xDrive20i G01: 184 CV, relación 9,32 kg/CV.
E-PACE P200: 215 km/h. X3 xDrive20i G01: 215 km/h.