Sur 0–100 km/h, Countryman S ALL4 gagne (7,33 s vs 8,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Countryman S ALL4 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,33 s−1,02 s | 8,35 s |
| 400 m salida parada | 15,37 s−0,82 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 27,99 s−1,42 s | 29,41 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 236 km/h+21 km/h | 215 km/h |
| Relación peso/potencia | 8,50 kg/CVmejor relación | 8,74 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Countryman S ALL4 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 5,10 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 7,33 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 10,03 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 33,31 s | 45,14 s |
| 400 m salida parada | 15,37 s | 16,19 s |
| 1.000 m salida parada | 27,99 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 236 km/h | 215 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 735 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed DCT |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 200 CV | Pending |
| Par motor | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
En la salida, el Countryman S ALL4 alcanza los 100 km/h en 7,33 s frente a 8,35 s del E-PACE P200. En este punto, el Countryman S ALL4 lleva 1,02 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
A 200 metros, el Countryman S ALL4 va a 120 km/h contra 115 km/h del E-PACE P200. La diferencia es de 0,59 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Countryman S ALL4 cruza la línea en 15,37 s frente a 16,19 s. La diferencia de 0,82 s representa unos 32 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Countryman S ALL4 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 167 km/h contra 159 km/h. A 1.000 metros, el Countryman S ALL4 termina en 27,99 s frente a 29,41 s, con 1,42 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 215 km/h, el E-PACE P200 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (8,50 kg/cv vs 8,74 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,46 segundos. La diferencia de 1,02 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, Countryman S ALL4 gagne (7,33 s vs 8,35 s).
Countryman S ALL4 passe de 0 à 100 km/h en 7,33 secondes (simulation calibrée).
Countryman S ALL4 : 204 CV, ratio 8,50 kg/CV. E-PACE P200 : 200 CV, ratio 8,74 kg/CV.
Countryman S ALL4 : 236 km/h. E-PACE P200 : 215 km/h.