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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE P400e | Q8 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,60 s | 0,23 s · F-PACE P400e |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,94 s | 0,34 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 25,66 s | 1,06 s · F-PACE P400e |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 240 km/h | 20 km/h · Q8 SUV |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CV | 6,13 kg/CV | mejor relación · F-PACE P400e |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE P400e | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,31 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,20 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,92 s · diferencia ajustada | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 7,69 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 13,73 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 24,79 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,94 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 25,66 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 240 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 394 CV | Pending |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el F-PACE P400e alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 5,60 s del Q8 SUV. A pesar del tiempo más rápido, el Q8 SUV se sitúa 1 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el F-PACE P400e va a 137 km/h contra 131 km/h del Q8 SUV. La diferencia es de 0,10 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE P400e cruza la línea en 13,60 s frente a 13,94 s. La diferencia de 0,34 s representa unos 15 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el F-PACE P400e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 180 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE P400e termina en 24,60 s frente a 25,66 s, con 1,07 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (240 km/h), el Q8 SUV nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el Q8 SUV a 240 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,55 kg/cv vs 6,13 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,93 segundos. La diferencia de 0,23 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana F-PACE P400e (5,37 s vs 5,60 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. Q8 SUV: 394 CV, relación 6,13 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. Q8 SUV: 240 km/h.