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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE P400e | X2 M35i F39 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,99 s | 0,38 s · X2 M35i F39 |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,30 s | 0,30 s · X2 M35i F39 |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,37 s | 0,23 s · X2 M35i F39 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 250 km/h | 30 km/h · X2 M35i F39 |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CV | 5,28 kg/CV | mejor relación · X2 M35i F39 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE P400e | X2 M35i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,24 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,62 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 4,99 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 6,75 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 11,64 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s · diferencia ajustada | 19,76 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 13,30 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 24,37 s |
| Vel. máx. limitada | 220 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 306 CV | 4 cyl |
| Par motor | 450 Nm | |
| Peso | 1 615 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el X2 M35i alcanza los 100 km/h en 4,99 s frente a 5,37 s del F-PACE P400e. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 306 cv compensa. En este punto, el X2 M35i lleva 0,38 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el X2 M35i va a 138 km/h contra 137 km/h del F-PACE P400e. La diferencia es de 0,28 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X2 M35i cruza la línea en 13,30 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,30 s representa unos 14 m de pista - dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El F-PACE P400e se queda en 220 km/h mientras el X2 M35i sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,29 s.
A 1.000 metros, el X2 M35i termina en 24,37 s frente a 24,60 s, con solo 0,22 s de ventaja. El F-PACE P400e no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el X2 M35i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,18 segundos. La diferencia de 0,38 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana X2 M35i F39 (4,99 s vs 5,37 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. X2 M35i F39: 306 CV, relación 5,28 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. X2 M35i F39: 250 km/h.