Sur 0–100 km/h, F-PACE P400e gagne (5,37 s vs 6,12 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE P400e | X7 xDrive40d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s−0,75 s | 6,12 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s−0,80 s | 14,40 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s−1,86 s | 26,46 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 245 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CVmejor relación | 7,26 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE P400e | X7 xDrive40d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,35 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 2,25 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 15,31 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 27,30 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 14,40 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 26,46 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 245 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el F-PACE P400e alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 6,12 s del Bmw X7 xDrive40d. El par instantáneo de 640 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el F-PACE P400e lleva 0,75 s de ventaja y se sitúa unos 2 m por delante.
A 200 metros, el F-PACE P400e va a 137 km/h contra 126 km/h del Bmw X7 xDrive40d. La diferencia es de 0,37 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE P400e cruza la línea en 13,60 s frente a 14,39 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 34 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-PACE P400e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 174 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE P400e termina en 24,60 s frente a 26,45 s, con 1,86 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (245 km/h), el Bmw X7 xDrive40d nunca recupera su desventaja en la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE P400e a 220 km/h, el Bmw X7 xDrive40d a 245 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,90 segundos. La diferencia de 0,75 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, F-PACE P400e gagne (5,37 s vs 6,12 s).
F-PACE P400e passe de 0 à 100 km/h en 5,37 secondes (simulation calibrée).
F-PACE P400e : 404 CV, ratio 5,55 kg/CV. X7 xDrive40d G07 : 340 CV, ratio 7,26 kg/CV.
F-PACE P400e : 220 km/h. X7 xDrive40d G07 : 245 km/h.