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Jaguar F-PACE P400e
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-PACE P400e | Terramar | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,31 s | 2,94 s · F-PACE P400e |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 16,25 s | 2,65 s · F-PACE P400e |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 29,41 s | 4,81 s · F-PACE P400e |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 220 km/h | 214 km/h | 6 km/h · F-PACE P400e |
| Relación peso/potencia | 5,55 kg/CV | 9,00 kg/CV | mejor relación · F-PACE P400e |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-PACE P400e | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 2,33 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 5,37 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 7,10 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 12,03 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 19,71 s | 45,12 s |
| 400 m salida parada | 13,60 s | 16,25 s |
| 1.000 m salida parada | 24,60 s | 29,41 s |
| Vel. máx. | 220 km/h | 214 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 404 CV | Pending |
| Par motor | 640 Nm | |
| Peso | 2 243 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 201 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
En la salida, el F-PACE P400e alcanza los 100 km/h en 5,37 s frente a 8,31 s del Terramar. En este punto, el F-PACE P400e lleva 2,94 s de ventaja y se sitúa unos 25 m por delante.
A 200 metros, el F-PACE P400e va a 137 km/h contra 116 km/h del Terramar. La diferencia es de 1,79 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE P400e cruza la línea en 13,60 s frente a 16,25 s. La diferencia de 2,65 s representa unos 101 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-PACE P400e sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 160 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE P400e termina en 24,60 s frente a 29,41 s, con 4,82 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 214 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Limitado electrónicamente a 220 km/h, el F-PACE P400e no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,55 kg/cv vs 9,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,30 segundos. La diferencia de 2,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana F-PACE P400e (5,37 s vs 8,31 s).
F-PACE P400e pasa de 0 a 100 km/h en 5,37 segundos (simulación calibrada).
F-PACE P400e: 404 CV, relación 5,55 kg/CV. Terramar: 201 CV, relación 9,00 kg/CV.
F-PACE P400e: 220 km/h. Terramar: 214 km/h.