Sur 0–100 km/h, X3 M Competition G01 gagne (4,13 s vs 4,35 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE SVR | X3 M Competition G01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,13 s+0,22 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,23 s+0,07 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s−0,31 s | 22,37 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CVmejor relación | 3,91 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE SVR | X3 M Competition G01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,07 s |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 1,78 s |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,13 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 5,38 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 8,99 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 14,51 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 12,23 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 22,37 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | F-PACE SVR 2021 | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 510 CV | 6 cyl |
| Par motor | 600 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
En la salida, el Bmw X3 M Competition alcanza los 100 km/h en 4,13 s frente a 4,35 s del F-PACE SVR. En este punto, el Bmw X3 M Competition lleva 0,22 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el Bmw X3 M Competition va a 151 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 0,20 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw X3 M Competition cruza la línea en 12,22 s frente a 12,30 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El Bmw X3 M Competition se queda en 250 (155 mph — umbral industrial) km/h mientras el F-PACE SVR sigue acelerando hacia 285 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,05 s.
Hacia los 531 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el F-PACE SVR compensa su desventaja en la salida gracias a 35 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 22,37 s. El delta de 0,32 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el Bmw X3 M Competition a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 3,91 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 0,22 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F-PACE SVR passe de 0 à 100 km/h en 4,35 secondes (simulation calibrée).
F-PACE SVR : 550 CV, ratio 3,68 kg/CV. X3 M Competition G01 : 510 CV, ratio 3,91 kg/CV.
F-PACE SVR : 285 km/h. X3 M Competition G01 : 250 km/h.