En 0–100 km/h gana F-PACE SVR (4,35 s vs 4,75 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-PACE SVR | X4 M40i G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,35 s−0,41 s | 4,75 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s−0,70 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s−1,55 s | 23,61 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 285 km/h+35 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,68 kg/CVmejor relación | 5,16 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-PACE SVR | X4 M40i G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,26 s | 1,28 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,10 s | 2,12 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,44 s | 3,51 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 4,35 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,56 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 8,68 s | 10,58 s |
| 0–200 km/h | 13,35 s | 17,20 s |
| 400 m salida parada | 12,30 s | 13,00 s |
| 1.000 m salida parada | 22,06 s | 23,61 s |
| Vel. máx. limitada | 285 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 550 CV | Pending |
| Par motor | 680 Nm | |
| Peso | 2 024 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 354 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 825 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el F-PACE SVR alcanza los 100 km/h en 4,35 s frente a 4,76 s del X4 M40i. En este punto, el F-PACE SVR lleva 0,41 s de ventaja y se sitúa unos 1 m por delante.
A 200 metros, el F-PACE SVR va a 154 km/h contra 143 km/h del X4 M40i. La diferencia es de 0,33 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el F-PACE SVR cruza la línea en 12,30 s frente a 12,99 s. La diferencia de 0,69 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-PACE SVR sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 216 km/h contra 198 km/h. A 1.000 metros, el F-PACE SVR termina en 22,05 s frente a 23,60 s, con 1,55 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el F-PACE SVR a 285 km/h, el X4 M40i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,68 kg/cv vs 5,16 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,22 segundos. La diferencia de 0,41 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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F-PACE SVR pasa de 0 a 100 km/h en 4,35 segundos (simulación calibrada).
F-PACE SVR: 550 CV, relación 3,68 kg/CV. X4 M40i G02: 354 CV, relación 5,16 kg/CV.
F-PACE SVR: 285 km/h. X4 M40i G02: 250 km/h.