Lamborghini Huracán EVO vs Jaguar F-PACE SVR : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
Huracán EVO vs F-PACE SVR: crónica de un drag race a 315 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el Huracán EVO alcanza los 100 km/h en 2,86 s frente a 4,35 s del F-PACE SVR. En este punto, el Huracán EVO lleva 1,49 s de ventaja y se sitúa unos 13 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Huracán EVO va a 178 km/h contra 154 km/h del F-PACE SVR. La diferencia es de 1,30 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Huracán EVO cruza la línea en 10,46 s frente a 12,30 s. La diferencia de 1,84 s representa unos 95 m de pista — una diferencia visible a simple vista.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Huracán EVO sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 247 km/h contra 216 km/h. A 1.000 metros, el Huracán EVO termina en 19,04 s frente a 22,05 s, con 3,01 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Limitado electrónicamente a 285 km/h, el F-PACE SVR no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (2,23 kg/cv vs 3,68 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,20 segundos. La diferencia de 1,49 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Lamborghini Huracán EVO has a clear edge over the Jaguar F-PACE SVR to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.