En 0–100 km/h gana F-TYPE R P575 (3,74 s vs 5,68 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| F-TYPE R P575 | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s−1,94 s | 5,68 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s−2,28 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s−3,94 s | 24,64 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 300 km/h+36 km/h | 264 km/h |
| Relación peso/potencia | 3,03 kg/CVmejor relación | 5,11 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | F-TYPE R P575 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 19,05 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s | 13,80 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s | 24,64 s |
| Vel. máx. | 300 km/h | 264 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 280 CV | Pending |
| Par motor | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
En la salida, el F-TYPE R P575 alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 5,68 s del Focus ST 280. En este punto, el F-TYPE R P575 lleva 1,94 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.
A 200 metros, el F-TYPE R P575 va a 165 km/h contra 139 km/h del Focus ST 280. La diferencia es de 1,57 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE R P575 cruza la línea en 11,52 s frente a 13,79 s. La diferencia de 2,27 s representa unos 105 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE R P575 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 230 km/h contra 194 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE R P575 termina en 20,70 s frente a 24,63 s, con 3,93 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 300 km/h, el F-TYPE R P575 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,03 kg/cv vs 5,11 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,27 segundos. La diferencia de 1,94 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana F-TYPE R P575 (3,74 s vs 5,68 s).
F-TYPE R P575 pasa de 0 a 100 km/h en 3,74 segundos (simulación calibrada).
F-TYPE R P575: 575 CV, relación 3,03 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, relación 5,11 kg/CV.
F-TYPE R P575: 300 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.