A
Jaguar F-TYPE R P575
En esta página3,74 s
Ver Jaguar F-TYPE R de ocasión
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | F-TYPE R P575 | Boxster Spyder | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,77 s | 1,03 s · F-TYPE R P575 |
| 400 m salida parada | 11,52 s | 12,69 s | 1,17 s · F-TYPE R P575 |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s | 22,73 s | 2,03 s · F-TYPE R P575 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 300 km/h | 274 km/h | 26 km/h · F-TYPE R P575 |
| Relación peso/potencia | 3,03 kg/CV | 4,01 kg/CV | mejor relación · F-TYPE R P575 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | F-TYPE R P575 | Boxster Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,10 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 2,99 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 3,74 s | 4,77 s |
| 0–120 km/h | 4,75 s | 5,96 s |
| 0–160 km/h | 7,30 s | 9,35 s |
| 0–200 km/h | 11,00 s | 14,53 s |
| 400 m salida parada | 11,52 s | 12,69 s |
| 1.000 m salida parada | 20,70 s | 22,73 s |
| Vel. máx. | 300 km/h | 274 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 575 CV | Pending |
| Par motor | 700 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 324 CV | B6 |
| Par motor | 370 Nm | |
| Peso | 1 300 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
En la salida, el F-TYPE R P575 alcanza los 100 km/h en 3,74 s frente a 4,77 s del Boxster Spyder. En este punto, el F-TYPE R P575 lleva 1,03 s de ventaja y se sitúa unos 10 m por delante.
A 200 metros, el F-TYPE R P575 va a 165 km/h contra 151 km/h del Boxster Spyder. La diferencia es de 0,82 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el F-TYPE R P575 cruza la línea en 11,52 s frente a 12,69 s. La diferencia de 1,17 s representa unos 60 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el F-TYPE R P575 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 230 km/h contra 210 km/h. A 1.000 metros, el F-TYPE R P575 termina en 20,70 s frente a 22,73 s, con 2,03 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 300 km/h, el F-TYPE R P575 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (3,03 kg/cv vs 4,01 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 6,74 segundos. La diferencia de 1,03 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
En esta página3,74 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
En esta página4,77 s
Coches · búsqueda a nivel de modelo, todas las versiones
¿Ya tiene un coche?
Calcule su tasación con un comprador profesional, en unos minutos y sin compromiso.
Enlaces externos a sitios asociados, que se abren en una pestaña nueva. Caralogy no percibe ninguna comisión por estos enlaces.
En 0–100 km/h gana F-TYPE R P575 (3,74 s vs 4,77 s).
F-TYPE R P575 pasa de 0 a 100 km/h en 3,74 segundos (simulación calibrada).
F-TYPE R P575: 575 CV, relación 3,03 kg/CV. Boxster Spyder: 324 CV, relación 4,01 kg/CV.
F-TYPE R P575: 300 km/h. Boxster Spyder: 274 km/h.