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Jaguar I-PACE EV400
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | I-PACE EV400 | 216d Gran Coupe F44 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 10,39 s | 5,56 s · I-PACE EV400 |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 17,62 s | 4,43 s · I-PACE EV400 |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 31,81 s | 7,45 s · I-PACE EV400 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 200 km/h | 200 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,52 kg/CV | 12,33 kg/CV | mejor relación · I-PACE EV400 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | I-PACE EV400 | 216d Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,52 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 4,12 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 10,39 s |
| 0–120 km/h | 6,40 s | 14,45 s |
| 0–160 km/h | 11,23 s | 27,64 s |
| 0–200 km/h | 18,88 s | 69,77 s |
| 400 m salida parada | 13,19 s | 17,62 s |
| 1.000 m salida parada | 24,36 s | 31,81 s |
| Vel. máx. | 200 km/h | 200 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 400 CV | Pending |
| Par motor | 696 Nm | |
| Peso | 2 208 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 116 CV | 3 cyl |
| Par motor | 270 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
En la salida, el I-PACE EV400 alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 10,39 s del 216d Gran Coupe. El par instantáneo de 696 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el I-PACE EV400 lleva 5,56 s de ventaja y se sitúa unos 32 m por delante.
A 200 metros, el I-PACE EV400 va a 141 km/h contra 107 km/h del 216d Gran Coupe. La diferencia es de 3,02 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el I-PACE EV400 cruza la línea en 13,18 s frente a 17,61 s. La diferencia de 4,43 s representa unos 152 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el I-PACE EV400 sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 192 km/h contra 148 km/h. A 1.000 metros, el I-PACE EV400 termina en 24,36 s frente a 31,80 s, con 7,45 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (200 vs 200 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el I-PACE EV400 y el 216d Gran Coupe están gobernados a 200 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 16,97 segundos. La diferencia de 5,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana I-PACE EV400 (4,83 s vs 10,39 s).
I-PACE EV400 pasa de 0 a 100 km/h en 4,83 segundos (simulación calibrada).
I-PACE EV400: 400 CV, relación 5,52 kg/CV. 216d Gran Coupe F44: 116 CV, relación 12,33 kg/CV.
I-PACE EV400: 200 km/h. 216d Gran Coupe F44: 200 km/h.