Jaguar I-PACE EV400 vs Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) 991.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 96%Why this result?
The Jaguar I-PACE EV400 is faster at 0-100 km/h, but the Porsche Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) compensates at high speed thanks to higher peak power or top speed. At 400 m, Porsche Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) leads by 0.35 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
I-PACE EV400 vs Porsche 911 Carrera Coupé (Manual): crónica de un drag race a 289 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el I-PACE EV400 alcanza los 100 km/h en 4,84 s frente a 4,88 s del Porsche 911 Carrera Coupé (Manual). El par instantáneo de 696 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. La diferencia de 0,04 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) va a 147 km/h contra 141 km/h del I-PACE EV400. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) cruza la línea en 12,84 s frente a 13,18 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 17 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 209 km/h contra 192 km/h. A 1.000 metros, el Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) termina en 22,92 s frente a 24,36 s, con 1,43 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el I-PACE EV400 a 200 km/h, el Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) a 289 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 7,37 segundos. La diferencia de 0,04 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Jaguar I-PACE EV400 and Porsche Porsche 911 Carrera Coupé (Manual) are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.