En 0–100 km/h gana X1 sDrive20d U11 (8,38 s vs 8,63 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| EV6 RWD Standard Range | X1 sDrive20d U11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,38 s+0,25 s |
| 400 m salida parada | 16,45 s | 16,20 s+0,25 s |
| 1.000 m salida parada | 30,22 s | 29,75 s+0,47 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 185 km/h | 210 km/h−25 km/h |
| Relación peso/potencia | 11,47 kg/CV | 9,88 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | EV6 RWD Standard Range | X1 sDrive20d U11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 5,77 s |
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 11,99 s | 11,82 s |
| 0–160 km/h | 24,30 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | - | 52,85 s |
| 400 m salida parada | 16,45 s | 16,20 s |
| 1.000 m salida parada | 30,22 s | 29,75 s |
| Vel. máx. | 185 km/h | 210 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 163 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
En la salida, el X1 sDrive20d alcanza los 100 km/h en 8,38 s frente a 8,63 s del EV6 RWD Standard Range. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 163 cv compensa. En este punto, el X1 sDrive20d lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el X1 sDrive20d va a 113 km/h contra 114 km/h del EV6 RWD Standard Range. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el X1 sDrive20d cruza la línea en 16,20 s frente a 16,45 s. La diferencia de 0,25 s representa unos 10 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el X1 sDrive20d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 155 km/h contra 153 km/h. A 1.000 metros, el X1 sDrive20d termina en 29,75 s frente a 30,22 s, con 0,47 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el EV6 RWD Standard Range a 185 km/h, el X1 sDrive20d a 210 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 14,21 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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EV6 RWD Standard Range pasa de 0 a 100 km/h en 8,63 segundos (simulación calibrada).
EV6 RWD Standard Range: 170 CV, relación 11,47 kg/CV. X1 sDrive20d U11: 163 CV, relación 9,88 kg/CV.
EV6 RWD Standard Range: 185 km/h. X1 sDrive20d U11: 210 km/h.