Sullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20d U11 (8,38 s vs 8,63 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| EV6 RWD Standard Range | X1 sDrive20d U11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,38 s+0,25 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,45 s | 16,20 s+0,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,22 s | 29,75 s+0,47 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 185 km/h | 210 km/h−25 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 11,47 kg/CV | 9,88 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | EV6 RWD Standard Range | X1 sDrive20d U11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 5,77 s |
| 0–100 km/h | 8,63 s | 8,38 s |
| 0–120 km/h | 11,99 s | 11,82 s |
| 0–160 km/h | 24,30 s | 22,77 s |
| 0–200 km/h | - | 52,85 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,45 s | 16,20 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,22 s | 29,75 s |
| Vel. max | 185 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 950 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 163 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic transmission with double clutch |
Alla partenza, la Bmw X1 sDrive20d raggiunge i 100 km/h in 8,38 s contro 8,63 s della EV6 RWD Standard Range. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 163 cv compensa. A questo punto, la Bmw X1 sDrive20d ha 0,25 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X1 sDrive20d viaggia a 113 km/h contro 114 km/h della EV6 RWD Standard Range. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X1 sDrive20d taglia il traguardo in 16,20 s contro 16,45 s. Il distacco di 0,25 s rappresenta circa 10 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X1 sDrive20d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 153 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X1 sDrive20d chiude in 29,75 s contro 30,22 s, con 0,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EV6 RWD Standard Range a 185 km/h, la Bmw X1 sDrive20d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,21 secondi. La differenza di 0,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X1 sDrive20d U11 (8,38 s vs 8,63 s).
EV6 RWD Standard Range passa da 0 a 100 km/h in 8,63 secondi (simulazione calibrata).
EV6 RWD Standard Range: 170 CV, rapporto 11,47 kg/CV. X1 sDrive20d U11: 163 CV, rapporto 9,88 kg/CV.
EV6 RWD Standard Range: 185 km/h. X1 sDrive20d U11: 210 km/h.