Sur 0–100 km/h, Sportage HEV AWD gagne (7,62 s vs 8,18 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| Sportage HEV AWD | Scenic E-Tech Electric 170 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,62 s−0,56 s | 8,18 s |
| 400 m salida parada | 15,56 s−0,56 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s−2,06 s | 29,80 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 193 km/h | 211 km/h−18 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,30 kg/CVmejor relación | 10,45 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | Sportage HEV AWD | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s | 5,71 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 7,62 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 9,95 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 16,88 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | — | 58,58 s |
| 400 m salida parada | 15,56 s | 16,12 s |
| 1.000 m salida parada | 27,74 s | 29,80 s |
| Vel. máx. | 193 km/h | 211 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 230 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 680 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed automatic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 170 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 777 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Sportage HEV AWD alcanza los 100 km/h en 7,62 s frente a 8,18 s del Scenic E-Tech Electric 170. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 230 cv compensa. A pesar del tiempo más rápido, el Scenic E-Tech Electric 170 se sitúa 3 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Sportage HEV AWD va a 123 km/h contra 115 km/h del Scenic E-Tech Electric 170. La diferencia es de 0,08 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Sportage HEV AWD cruza la línea en 15,56 s frente a 16,11 s. La diferencia de 0,55 s representa unos 21 m de pista — dos a tres longitudes.
Pasados los 400 metros, el Sportage HEV AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 154 km/h. A 1.000 metros, el Sportage HEV AWD termina en 27,74 s frente a 29,80 s, con 2,07 s de ventaja. A pesar de una velocidad máxima superior (211 km/h), el Scenic E-Tech Electric 170 nunca recupera su desventaja en la salida.
Limitado electrónicamente a 193 km/h, el Sportage HEV AWD no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor — es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,65 segundos. La diferencia de 0,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Sportage HEV AWD passe de 0 à 100 km/h en 7,62 secondes (simulation calibrée).
Sportage HEV AWD : 230 CV, ratio 7,30 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 170 : 170 CV, ratio 10,45 kg/CV.
Sportage HEV AWD : 193 km/h. Scenic E-Tech Electric 170 : 211 km/h.