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KIA Sportage HEV AWD
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
7,62 s
| Messgröße | Sportage HEV AWD | Scenic E-Tech Electric 170 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,62 s | 8,18 s | 0,56 s · Sportage HEV AWD |
| 400 m stehender Start | 15,56 s | 16,12 s | 0,56 s · Sportage HEV AWD |
| 1.000 m stehender Start | 27,74 s | 29,80 s | 2,06 s · Sportage HEV AWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 211 km/h | 18 km/h · Scenic E-Tech Electric 170 |
| Leistungsgewicht | 7,30 kg/PS | 10,45 kg/PS | bestes Verhältnis · Sportage HEV AWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | Sportage HEV AWD | Scenic E-Tech Electric 170 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,48 s | 3,17 s |
| 0–80 km/h | 5,67 s · knapper Abstand | 5,71 s |
| 0–100 km/h | 7,62 s | 8,18 s |
| 0–120 km/h | 9,95 s | 11,49 s |
| 0–160 km/h | 16,88 s | 23,49 s |
| 0–200 km/h | - | 58,58 s |
| 400 m stehender Start | 15,56 s | 16,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,74 s | 29,80 s |
| Vmax | 193 km/h | 211 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 230 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 680 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed automatic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 170 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 777 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Sportage HEV AWD 100 km/h in 7,62 s gegenüber 8,18 s für den Scenic E-Tech Electric 170. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 230 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Scenic E-Tech Electric 170 zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Sportage HEV AWD mit 123 km/h gegen 115 km/h des Scenic E-Tech Electric 170. Der Abstand beträgt 0,08 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Sportage HEV AWD die Linie in 15,56 s gegenüber 16,11 s. Der Abstand von 0,55 s entspricht etwa 21 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Sportage HEV AWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 173 km/h gegenüber 154 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Sportage HEV AWD in 27,74 s gegenüber 29,80 s, mit 2,07 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (211 km/h) holt der Scenic E-Tech Electric 170 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 193 km/h begrenzt, erreicht der Sportage HEV AWD in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,65 Sekunden. Der Unterschied von 0,56 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Sportage HEV AWD (7,62 s vs 8,18 s).
Sportage HEV AWD beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,62 Sekunden (kalibrierte Simulation).
Sportage HEV AWD: 230 PS, Verhältnis 7,30 kg/PS. Scenic E-Tech Electric 170: 170 PS, Verhältnis 10,45 kg/PS.
Sportage HEV AWD: 193 km/h. Scenic E-Tech Electric 170: 211 km/h.