Lexus IS 300 AWD vs Toyota bZ4X 2WD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
IS 300 AWD vs bZ4X 2WD: crónica de un drag race a 210 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el IS 300 AWD alcanza los 100 km/h en 7,70 s frente a 8,50 s del bZ4X 2WD. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 245 cv compensa. En este punto, el IS 300 AWD lleva 0,80 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el IS 300 AWD va a 122 km/h contra 116 km/h del bZ4X 2WD. La diferencia es de 0,38 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el IS 300 AWD cruza la línea en 15,66 s frente a 16,39 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 29 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el IS 300 AWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el IS 300 AWD termina en 27,75 s frente a 30,18 s, con 2,43 s de ventaja.
Lo que los números no dicen
El IS 300 AWD cuenta con tracción total (AWD) frente a la bZ4X 2WD con FWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el IS 300 AWD a 210 km/h, el bZ4X 2WD a 160 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,45 segundos. La diferencia de 0,80 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Lexus IS 300 AWD has a clear edge over the Toyota bZ4X 2WD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.