Lexus IS 300 AWD vs Toyota bZ4X 2WD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 93%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 93 %.
IS 300 AWD vs bZ4X 2WD: cronaca di un drag race a 210 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la IS 300 AWD raggiunge i 100 km/h in 7,70 s contro 8,50 s della bZ4X 2WD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 245 cv compensa. A questo punto, la IS 300 AWD ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la IS 300 AWD viaggia a 122 km/h contro 116 km/h della bZ4X 2WD. Il distacco è di 0,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la IS 300 AWD taglia il traguardo in 15,66 s contro 16,39 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 29 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la IS 300 AWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 173 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la IS 300 AWD chiude in 27,75 s contro 30,18 s, con 2,43 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La IS 300 AWD dispone di trazione integrale (AWD) contro la bZ4X 2WD a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la IS 300 AWD a 210 km/h, la bZ4X 2WD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,45 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Lexus IS 300 AWD has a clear edge over the Toyota bZ4X 2WD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.