Porsche Cayenne (Tiptronic S) 958.1 vs Lexus IS 300 RWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Carrera simulada a velocidad real
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Cayenne (Tiptronic S) vs IS 300 RWD: crónica de un drag race a 225 km/h
La salida: de 0 a 100 km/h
En la salida, el IS 300 RWD alcanza los 100 km/h en 7,40 s frente a 8,05 s del Cayenne (Tiptronic S). A pesar del tiempo más rápido, el Cayenne (Tiptronic S) se sitúa 7 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
De 100 km/h a 400 metros
A 200 metros, el Cayenne (Tiptronic S) va a 117 km/h contra 124 km/h del IS 300 RWD. La diferencia es de 0,04 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el IS 300 RWD cruza la línea en 15,44 s frente a 15,79 s. La diferencia de 0,35 s representa unos 14 m de pista — dos a tres longitudes.
Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego
Pasados los 400 metros, el IS 300 RWD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 173 km/h contra 163 km/h. A 1.000 metros, el IS 300 RWD termina en 27,59 s frente a 28,75 s, con 1,16 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 225 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Lo que los números no dicen
El Cayenne (Tiptronic S) cuenta con tracción total (AWD) frente a la IS 300 RWD con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Cayenne (Tiptronic S) y el IS 300 RWD están gobernados a 227 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,38 kg/cv vs 6,92 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,92 segundos. La diferencia de 0,65 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Lexus IS 300 RWD has a clear edge over the Porsche Cayenne (Tiptronic S) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.