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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
7,07 s
| Medida | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Q7 SUV | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,07 s | 1,78 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 15,11 s | 1,56 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 28,09 s | 3,55 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 240 km/h | 226 km/h | 14 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
| Relación peso/potencia | 5,59 kg/CV | 9,09 kg/CV | mejor relación · C 400 e 4MATIC Limousine W206 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | C 400 e 4MATIC Limousine W206 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,17 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,29 s | 7,07 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 10,12 s |
| 0–160 km/h | 12,14 s | 19,20 s |
| 0–200 km/h | 19,52 s | 37,54 s |
| 400 m salida parada | 13,55 s | 15,11 s |
| 1.000 m salida parada | 24,54 s | 28,09 s |
| Vel. máx. | 240 km/h | 226 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el C 400 e 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 7,07 s del Q7 SUV. El par instantáneo de 650 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el C 400 e 4MATIC Limousine lleva 1,78 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine va a 135 km/h contra 117 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,80 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el C 400 e 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,55 s frente a 15,11 s. La diferencia de 1,56 s representa unos 61 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 162 km/h. A 1.000 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine termina en 24,53 s frente a 28,09 s, con 3,55 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (240 vs 226 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,95 segundos. La diferencia de 1,78 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 7,07 s).
C 400 e 4MATIC Limousine W206 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, relación 5,59 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,09 kg/CV.
C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.