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Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206 vs BMW i5 eDrive40 G60: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

berlina · 2024 vs 2025 · Metodología
MercedesPHEVMás rápido

C 400 e 4MATIC Limousine W206

381 CV · 650 Nm · 2,130 kg · 2024

VS
BMWBEV

i5 eDrive40 G60

313 CV · 400 Nm · 2,130 kg · 2025

Resultado · 0–100 km/h

AMercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206

5,29 s

Diferencia0,83 sa favor de C 400 e 4MATIC Limousine
BBMW i5 eDrive40 G60

6,12 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaC 400 e 4MATIC Limousine W206i5 eDrive40 G60Diferencia
0–100 km/h5,29 s6,12 s0,83 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206
400 m salida parada13,55 s14,30 s0,75 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206
1.000 m salida parada24,54 s25,87 s1,33 s · C 400 e 4MATIC Limousine W206
Vel. máx. (limitada electrónicamente)240 km/h193 km/h47 km/h · C 400 e 4MATIC Limousine W206
Relación peso/potencia5,59 kg/CV6,81 kg/CVmejor relación · C 400 e 4MATIC Limousine W206

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

MercedesPHEVC 400 e 4MATIC Limousine W206
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
BMWBEVi5 eDrive40 G60
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaC 400 e 4MATIC Limousine W206i5 eDrive40 G60
0–30 km/h1,36 s1,79 s
0–50 km/h2,05 s2,98 s
0–80 km/h3,73 s4,78 s
0–100 km/h5,29 s6,12 s
0–120 km/h7,11 s7,84 s
0–160 km/h12,14 s13,27 s
0–200 km/h19,52 s-
400 m salida parada13,55 s14,30 s
1.000 m salida parada24,54 s25,87 s
Vel. máx.240 km/h193 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Mercedes

C 400 e 4MATIC Limousine W206

5,59kg/CVrelación mejor en 1,21 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia381 CV4 cyl
Par motor650 Nm
Peso2 130 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioUnknown
BMW

i5 eDrive40 G60

6,81kg/CV0
CaracterísticaValorDetalle
Potencia313 CVPending
Par motor400 Nm
Peso2 130 kgpeso en vacío fabricante
TracciónPropulsion
CambioAutomatic transmission, single-stage with fixed ratio

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el C 400 e 4MATIC Limousine alcanza los 100 km/h en 5,29 s frente a 6,12 s del i5 eDrive40. En este punto, el C 400 e 4MATIC Limousine lleva 0,83 s de ventaja y se sitúa unos 18 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine va a 135 km/h contra 135 km/h del i5 eDrive40. La diferencia es de 0,69 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el C 400 e 4MATIC Limousine cruza la línea en 13,55 s frente a 14,29 s. La diferencia de 0,74 s representa unos 34 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 191 km/h contra 186 km/h. A 1.000 metros, el C 400 e 4MATIC Limousine termina en 24,53 s frente a 25,87 s, con 1,33 s de ventaja.

Lo que los números no cuentan

El C 400 e 4MATIC Limousine cuenta con tracción total (AWD) frente a la i5 eDrive40 con RWD. A bajas velocidades (0-30, 0-50, 0-80 km/h), el AWD duplica la superficie de contacto motriz: las cuatro ruedas transmiten el par al suelo, eliminando prácticamente el patinaje en la salida. Esta ventaja de tracción es decisiva en el rango donde el motor entrega su par máximo, antes de que la potencia y la aerodinámica tomen el relevo.

Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el C 400 e 4MATIC Limousine a 240 km/h, el i5 eDrive40 a 193 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.

Con dos motorizaciones híbrida recargable, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (5,59 kg/cv vs 6,81 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,92 segundos. La diferencia de 0,83 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Mercedes C 400 e 4MATIC Limousine W206

En esta página5,29 s

Ver Mercedes C-Class de ocasión

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B

BMW i5 eDrive40 G60

En esta página6,12 s

Ver BMW I5 de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana C 400 e 4MATIC Limousine W206 (5,29 s vs 6,12 s).

C 400 e 4MATIC Limousine W206 pasa de 0 a 100 km/h en 5,29 segundos (simulación calibrada).

C 400 e 4MATIC Limousine W206: 381 CV, relación 5,59 kg/CV. i5 eDrive40 G60: 313 CV, relación 6,81 kg/CV.

C 400 e 4MATIC Limousine W206: 240 km/h. i5 eDrive40 G60: 193 km/h.