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Mercedes CLA 200 Saloon
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | CLA 200 Saloon | Civic e:HEV | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,09 s | 8,04 s | 0,05 s · Civic e:HEV |
| 400 m stehender Start | 15,93 s | 15,94 s | 0,01 s · CLA 200 Saloon |
| 1.000 m stehender Start | 28,74 s | 28,45 s | 0,29 s · Civic e:HEV |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 232 km/h | 180 km/h | 52 km/h · CLA 200 Saloon |
| Leistungsgewicht | 9,27 kg/PS | 7,49 kg/PS | bestes Verhältnis · Civic e:HEV |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | CLA 200 Saloon | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 8,09 s | 8,04 s · knapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,03 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 19,52 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 33,98 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,93 s · knapper Abstand | 15,94 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,74 s | 28,45 s |
| Vmax | 232 km/h | 180 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 705 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 181 PS | Pending |
| Drehmoment | 315 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | e-CVT (Honda i-MMD) |
Beim Start erreicht der Civic e:HEV 100 km/h in 8,04 s gegenüber 8,09 s für den CLA 200 Saloon. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der CLA 200 Saloon mit 116 km/h gegen 121 km/h des Civic e:HEV. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der CLA 200 Saloon die Linie in 15,93 s gegenüber 15,94 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Civic e:HEV erreicht das Limit bei 180 km/h, während der CLA 200 Saloon weiter beschleunigt auf 232 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,19 s geschrumpft.
Bei etwa 413 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Civic e:HEV gleicht seinen Startrückstand dank einer um 52 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Civic e:HEV die Strecke in 28,45 s gegenüber 28,73 s. Der Delta von 0,29 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der CLA 200 Saloon auf 232 km/h, der Civic e:HEV auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,27 kg/PS vs 7,49 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,89 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h liegen CLA 200 Saloon und Civic e:HEV gleichauf (8,04 s vs 8,09 s, kein signifikanter Unterschied).
CLA 200 Saloon beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,09 Sekunden (kalibrierte Simulation).
CLA 200 Saloon: 184 PS, Verhältnis 9,27 kg/PS. Civic e:HEV: 181 PS, Verhältnis 7,49 kg/PS.
CLA 200 Saloon: 232 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.