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Mercedes CLA 200 Saloon
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | CLA 200 Saloon | Civic e:HEV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,09 s | 8,04 s | 0,05 s · Civic e:HEV |
| 400 m partenza da fermo | 15,93 s | 15,94 s | 0,01 s · CLA 200 Saloon |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,74 s | 28,45 s | 0,29 s · Civic e:HEV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 232 km/h | 180 km/h | 52 km/h · CLA 200 Saloon |
| Rapporto peso/potenza | 9,27 kg/CV | 7,49 kg/CV | miglior rapporto · Civic e:HEV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | CLA 200 Saloon | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,13 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 5,68 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 8,09 s | 8,04 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 11,03 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 19,52 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 33,98 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,93 s · distacco minimo | 15,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,74 s | 28,45 s |
| Vel. max | 232 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 705 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 181 CV | Pending |
| Coppia | 315 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Civic e:HEV raggiunge i 100 km/h in 8,04 s contro 8,09 s della CLA 200 Saloon. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la CLA 200 Saloon viaggia a 116 km/h contro 121 km/h della Civic e:HEV. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 200 Saloon taglia il traguardo in 15,93 s contro 15,94 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Civic e:HEV si ferma a 180 km/h mentre la CLA 200 Saloon continua ad accelerare verso 232 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,19 s.
Intorno ai 413 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Civic e:HEV compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 52 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Civic e:HEV chiude in 28,45 s contro 28,73 s. Il delta di 0,29 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CLA 200 Saloon a 232 km/h, la Civic e:HEV a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,27 kg/cv vs 7,49 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,89 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, CLA 200 Saloon e Civic e:HEV sono appaiate (8,04 s vs 8,09 s, differenza non significativa).
CLA 200 Saloon passa da 0 a 100 km/h in 8,09 secondi (simulazione calibrata).
CLA 200 Saloon: 184 CV, rapporto 9,27 kg/CV. Civic e:HEV: 181 CV, rapporto 7,49 kg/CV.
CLA 200 Saloon: 232 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.