Sur 0–100 km/h, MG4 Long Range RWD gagne (6,73 s vs 6,83 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| CLA 250+ with EQ technology | MG4 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s | 6,73 s+0,10 s |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 14,92 s+0,08 s |
| 1.000 m salida parada | 26,90 s−0,34 s | 27,24 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h+30 km/h | 180 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,56 kg/CV | 7,00 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | CLA 250+ with EQ technology | MG4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,92 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,21 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 5,20 s | 5,16 sdiferencia ajustada |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 6,73 sdiferencia ajustada |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 26,18 s | — |
| 400 m salida parada | 15,00 s | 14,92 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,90 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 180 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 272 CV | Pending |
| Par motor | 335 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el MG4 Long Range RWD alcanza los 100 km/h en 6,73 s frente a 6,83 s del CLA 250+ with EQ technology. La diferencia de 0,10 s es mínima: ambos vehículos van a la par.
A 200 metros, el MG4 Long Range RWD va a 129 km/h contra 128 km/h del CLA 250+ with EQ technology. La diferencia es de 0,05 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el MG4 Long Range RWD cruza la línea en 14,92 s frente a 15,00 s. La diferencia de 0,08 s representa unos 4 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El MG4 Long Range RWD se queda en 180 km/h mientras el CLA 250+ with EQ technology sigue acelerando hacia 210 km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,09 s.
Hacia los 800 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el CLA 250+ with EQ technology compensa su desventaja en la salida gracias a 30 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el CLA 250+ with EQ technology termina en 26,90 s frente a 27,23 s. El delta de 0,34 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el CLA 250+ with EQ technology a 210 km/h, el MG4 Long Range RWD a 180 km/h. Este límite no es una restricción física del motor — es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,56 kg/cv vs 7,00 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,25 segundos. La diferencia de 0,10 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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CLA 250+ with EQ technology passe de 0 à 100 km/h en 6,83 secondes (simulation calibrée).
CLA 250+ with EQ technology : 272 CV, ratio 7,56 kg/CV. MG4 Long Range RWD : 245 CV, ratio 7,00 kg/CV.
CLA 250+ with EQ technology : 210 km/h. MG4 Long Range RWD : 180 km/h.