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BYD Seal 313 2WD
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | Seal 313 2WD | 4 Long Range RWD | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,73 s | 0,73 s · Seal 313 2WD |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,92 s | 0,71 s · Seal 313 2WD |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 27,24 s | 0,92 s · Seal 313 2WD |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 180 km/h | 180 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 6,35 kg/CV | 7,00 kg/CV | mejor relación · Seal 313 2WD |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Seal 313 2WD | 4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,74 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,90 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,00 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 7,72 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 13,20 s | 15,38 s |
| 400 m salida parada | 14,21 s | 14,92 s |
| 1.000 m salida parada | 26,32 s | 27,24 s |
| Vel. máx. | 180 km/h | 180 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 313 CV | Pending |
| Par motor | 360 Nm | |
| Peso | 1 988 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | single-speed reduction |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 245 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
En la salida, el Seal 313 2WD alcanza los 100 km/h en 6,00 s frente a 6,73 s del 4 Long Range RWD. En este punto, el Seal 313 2WD lleva 0,73 s de ventaja y se sitúa unos 8 m por delante.
A 200 metros, el Seal 313 2WD va a 135 km/h contra 129 km/h del 4 Long Range RWD. La diferencia es de 0,48 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el Seal 313 2WD cruza la línea en 14,21 s frente a 14,92 s. La diferencia de 0,71 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Seal 313 2WD sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 176 km/h. A 1.000 metros, el Seal 313 2WD termina en 26,31 s frente a 27,23 s, con 0,92 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (180 vs 180 km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Seal 313 2WD y el 4 Long Range RWD están gobernados a 180 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones eléctrica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,35 kg/cv vs 7,00 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,07 segundos. La diferencia de 0,73 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana Seal 313 2WD (6,00 s vs 6,73 s).
Seal 313 2WD pasa de 0 a 100 km/h en 6,00 segundos (simulación calibrada).
Seal 313 2WD: 313 CV, relación 6,35 kg/CV. 4 Long Range RWD: 245 CV, relación 7,00 kg/CV.
Seal 313 2WD: 180 km/h. 4 Long Range RWD: 180 km/h.