En 0–100 km/h gana E 300 d W214 (5,83 s vs 6,89 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| E 300 d W214 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s−1,06 s | 6,89 s |
| 400 m salida parada | 14,04 s−0,96 s | 15,00 s |
| 1.000 m salida parada | 25,50 s−2,22 s | 27,72 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,15 kg/CVmejor relación | 9,44 kg/CV |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | E 300 d W214 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,30 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,31 sdiferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 13,75 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 22,44 s | 33,89 s |
| 400 m salida parada | 14,04 s | 15,00 s |
| 1.000 m salida parada | 25,50 s | 27,72 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 226 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 265 CV | Pending |
| Par motor | 550 Nm | |
| Peso | 1 895 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 9G-Tronic |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | Pending |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 2 180 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
En la salida, el E 300 d alcanza los 100 km/h en 5,83 s frente a 6,89 s del Q7 SUV. En este punto, el E 300 d lleva 1,06 s de ventaja y se sitúa unos 7 m por delante.
A 200 metros, el E 300 d va a 130 km/h contra 119 km/h del Q7 SUV. La diferencia es de 0,52 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el E 300 d cruza la línea en 14,03 s frente a 15,00 s. La diferencia de 0,97 s representa unos 39 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el E 300 d sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 165 km/h. A 1.000 metros, el E 300 d termina en 25,49 s frente a 27,71 s, con 2,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el E 300 d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el Q7 SUV a 226 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,15 kg/cv vs 9,44 kg/cv) y la transmisión (Unknown vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 11,45 segundos. La diferencia de 1,06 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana E 300 d W214 (5,83 s vs 6,89 s).
E 300 d W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,83 segundos (simulación calibrada).
E 300 d W214: 265 CV, relación 7,15 kg/CV. Q7 SUV: 231 CV, relación 9,44 kg/CV.
E 300 d W214: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.