Auf 0–100 km/h gewinnt E 300 d W214 (5,83 s vs 6,89 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E 300 d W214 | Q7 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,83 s−1,06 s | 6,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,04 s−0,96 s | 15,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,50 s−2,22 s | 27,72 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,15 kg/PSbestes Verhältnis | 9,44 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E 300 d W214 | Q7 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,30 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,31 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 4,17 s | 4,66 s |
| 0–100 km/h | 5,83 s | 6,89 s |
| 0–120 km/h | 7,98 s | 9,75 s |
| 0–160 km/h | 13,75 s | 18,12 s |
| 0–200 km/h | 22,44 s | 33,89 s |
| 400 m stehender Start | 14,04 s | 15,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,50 s | 27,72 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 226 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 265 PS | Pending |
| Drehmoment | 550 Nm | |
| Gewicht | 1 895 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed tiptronic |
Beim Start erreicht der E 300 d 100 km/h in 5,83 s gegenüber 6,89 s für den Q7 SUV. Zu diesem Zeitpunkt hat der E 300 d 1,06 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der E 300 d mit 130 km/h gegen 119 km/h des Q7 SUV. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E 300 d die Linie in 14,03 s gegenüber 15,00 s. Der Abstand von 0,97 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der E 300 d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 165 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der E 300 d in 25,49 s gegenüber 27,71 s, mit 2,22 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E 300 d auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Q7 SUV auf 226 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,15 kg/PS vs 9,44 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,45 Sekunden. Der Unterschied von 1,06 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt E 300 d W214 (5,83 s vs 6,89 s).
E 300 d W214 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,83 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E 300 d W214: 265 PS, Verhältnis 7,15 kg/PS. Q7 SUV: 231 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS.
E 300 d W214: 250 km/h. Q7 SUV: 226 km/h.