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Mercedes E 400 e 4MATIC W214 vs BMW 330d xDrive G20: ¿cuál es realmente más rápido?

Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.

gran turismo · 2024 vs 2019 · Metodología
MercedesPHEV

E 400 e 4MATIC W214

381 CV · 650 Nm · 2,245 kg · 2024

VS
BMWDieselMás rápido

330d xDrive G20

265 CV · 580 Nm · 1,660 kg · 2019

Resultado · 0–100 km/h

AMercedes E 400 e 4MATIC W214

5,30 s

Diferencia0,13 sa favor de 330d xDrive
BBMW 330d xDrive G20

5,17 s

Resumen · simulación Caralogy
MedidaE 400 e 4MATIC W214330d xDrive G20Diferencia
0–100 km/h5,30 s5,17 s0,13 s · 330d xDrive G20
400 m salida parada13,57 s13,48 s0,09 s · 330d xDrive G20
1.000 m salida parada24,58 s24,67 s0,09 s · E 400 e 4MATIC W214
Vel. máx. (limitada electrónicamente)250 km/h250 km/hIgual
Relación peso/potencia5,89 kg/CV6,26 kg/CVmejor relación · E 400 e 4MATIC W214

Ver la carrera

Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.

MercedesPHEVE 400 e 4MATIC W214
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
BMWDiesel330d xDrive G20
Velocidad
0km/h
Crono
0,00s
Distancia
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Diferencia0m

Comparación etapa por etapa

Rendimiento simulado en cada etapa. Mejor valor en negrita.
EtapaE 400 e 4MATIC W214330d xDrive G20
0–30 km/h1,36 s1,18 s
0–50 km/h2,06 s1,96 s · diferencia ajustada
0–80 km/h3,74 s3,65 s · diferencia ajustada
0–100 km/h5,30 s5,17 s · diferencia ajustada
0–120 km/h7,13 s7,08 s · diferencia ajustada
0–160 km/h12,19 s12,35 s
0–200 km/h19,66 s20,48 s
400 m salida parada13,57 s13,48 s · diferencia ajustada
1.000 m salida parada24,58 s · diferencia ajustada24,67 s
Vel. máx. limitada250 km/h250 km/h

Parámetros e hipótesis

Simulación

Salida
Parado, línea recta
Superficie
Asfalto seco, 23°C
Viento
Nulo
Conductor
1 persona, 75 kg

Calibración

Etapas
0–100, 0–200 fabricante
Curva de potencia
Medición real (Caralogy)
VMax
Limitada por fabricante
Transmisión
Pérdidas integradas en el modelo

Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.

Bajo el capó

Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.

Mercedes

E 400 e 4MATIC W214

5,89kg/CVrelación mejor en 0,37 kg/CV
CaracterísticaValorDetalle
Potencia381 CV4 cyl
Par motor650 Nm
Peso2 245 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioUnknown
BMW

330d xDrive G20

6,26kg/CVcompensa con −585 kg
CaracterísticaValorDetalle
Potencia265 CVPending
Par motor580 Nm
Peso1 660 kgpeso en vacío fabricante
TracciónIntegrale (AWD)
CambioEight-speed Steptronic transmission

La salida: de 0 a 100 km/h

En la salida, el 330d xDrive alcanza los 100 km/h en 5,17 s frente a 5,31 s del E 400 e 4MATIC. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 265 cv compensa. En este punto, el 330d xDrive lleva 0,13 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.

De 100 km/h a 400 metros

A 200 metros, el 330d xDrive va a 135 km/h contra 135 km/h del E 400 e 4MATIC. La diferencia es de 0,12 s. La diferencia se mantiene estable.

A 400 metros con salida parada, el 330d xDrive cruza la línea en 13,48 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,09 s representa unos 4 m de pista - apenas la longitud de un coche.

Más allá de 400 metros: la velocidad máxima entra en juego

Pasados los 400 metros, la situación cambia. Pasados los 400 metros, ambos rivales chocan con el mismo techo electrónico a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Nadie puede recuperar terreno por velocidad máxima - el resultado depende de la curva de aceleración entre 100 y 250 (155 mph - umbral industrial) km/h.

A 1.000 metros, el E 400 e 4MATIC termina en 24,58 s frente a 24,66 s. El delta de 0,09 s muestra una carrera extremadamente reñida.

Lo que los números no cuentan

Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E 400 e 4MATIC y el 330d xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,13 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.

Pasar a la acción

Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.

A

Mercedes E 400 e 4MATIC W214

En esta página5,30 s

Ver Mercedes E-Class de ocasión

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B

BMW 330d xDrive G20

En esta página5,17 s

Ver BMW 3 Series de ocasión

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Preguntas frecuentes

En 0–100 km/h gana 330d xDrive G20 (5,17 s vs 5,30 s).

E 400 e 4MATIC W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).

E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. 330d xDrive G20: 265 CV, relación 6,26 kg/CV.

E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. 330d xDrive G20: 250 km/h.