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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
5,30 s
4,43 s
| Medida | E 400 e 4MATIC W214 | M140i xDrive F20LCI | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,43 s | 0,88 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 12,64 s | 0,93 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 23,01 s | 1,57 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Igual |
| Relación peso/potencia | 5,89 kg/CV | 4,53 kg/CV | mejor relación · M140i xDrive F20LCI |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | E 400 e 4MATIC W214 | M140i xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,21 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,00 s · diferencia ajustada |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,43 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 15,81 s |
| 400 m salida parada | 13,57 s | 12,64 s |
| 1.000 m salida parada | 24,58 s | 23,01 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | 4 cyl |
| Par motor | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 340 CV | 6 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el M140i xDrive alcanza los 100 km/h en 4,43 s frente a 5,31 s del E 400 e 4MATIC. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 340 cv compensa. En este punto, el M140i xDrive lleva 0,88 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el M140i xDrive va a 147 km/h contra 135 km/h del E 400 e 4MATIC. La diferencia es de 0,58 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el M140i xDrive cruza la línea en 12,64 s frente a 13,57 s. La diferencia de 0,93 s representa unos 43 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el M140i xDrive sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 203 km/h contra 190 km/h. A 1.000 metros, el M140i xDrive termina en 23,01 s frente a 24,58 s, con 1,57 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph - umbral industrial) vs 250 (155 mph - umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el E 400 e 4MATIC y el M140i xDrive están gobernados a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,88 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 5,30 s).
E 400 e 4MATIC W214 pasa de 0 a 100 km/h en 5,30 segundos (simulación calibrada).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, relación 5,89 kg/CV. M140i xDrive F20LCI: 340 CV, relación 4,53 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. M140i xDrive F20LCI: 250 km/h.