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Mercedes E 400 e 4MATIC W214
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,30 s
4,43 s
| Misura | E 400 e 4MATIC W214 | M140i xDrive F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,43 s | 0,88 s · M140i xDrive F20LCI |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 12,64 s | 0,93 s · M140i xDrive F20LCI |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 23,01 s | 1,57 s · M140i xDrive F20LCI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,89 kg/CV | 4,53 kg/CV | miglior rapporto · M140i xDrive F20LCI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | E 400 e 4MATIC W214 | M140i xDrive F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,21 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,00 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 4,43 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 5,86 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 9,81 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 15,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 12,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 23,01 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M140i xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,43 s contro 5,31 s della E 400 e 4MATIC. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la M140i xDrive ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la M140i xDrive viaggia a 147 km/h contro 135 km/h della E 400 e 4MATIC. Il distacco è di 0,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M140i xDrive taglia il traguardo in 12,64 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,93 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M140i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la M140i xDrive chiude in 23,01 s contro 24,58 s, con 1,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la E 400 e 4MATIC e la M140i xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M140i xDrive F20LCI (4,43 s vs 5,30 s).
E 400 e 4MATIC W214 passa da 0 a 100 km/h in 5,30 secondi (simulazione calibrata).
E 400 e 4MATIC W214: 381 CV, rapporto 5,89 kg/CV. M140i xDrive F20LCI: 340 CV, rapporto 4,53 kg/CV.
E 400 e 4MATIC W214: 250 km/h. M140i xDrive F20LCI: 250 km/h.