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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | EQS 450 V297 | 525d G30 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,55 s | 0,25 s · EQS 450 V297 |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,73 s | 0,17 s · EQS 450 V297 |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,39 s | 0,01 s · EQS 450 V297 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · 525d G30 |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CV | 6,90 kg/CV | mejor relación · 525d G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | EQS 450 V297 | 525d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,87 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,00 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,85 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,55 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,70 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 14,72 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 24,52 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,73 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s · diferencia ajustada | 26,39 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 231 CV | 4 cyl |
| Par motor | 500 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
En la salida, el EQS 450 alcanza los 100 km/h en 6,30 s frente a 6,55 s del 525d. El par instantáneo de 568 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el EQS 450 lleva 0,25 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el EQS 450 va a 128 km/h contra 129 km/h del 525d. La diferencia es de 0,22 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el EQS 450 cruza la línea en 14,56 s frente a 14,73 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la diferencia se reduce. El EQS 450 se queda en 210 km/h mientras el 525d sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,10 s.
A 1.000 metros, el EQS 450 termina en 26,37 s frente a 26,39 s, con solo 0,02 s de ventaja. El 525d no logra cerrar del todo la brecha de la salida.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el EQS 450 a 210 km/h, el 525d a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,96 segundos. La diferencia de 0,25 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Ha comparado estos dos modelos. Aquí puede encontrarlos, y saber cuánto vale su coche actual.
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En 0–100 km/h gana EQS 450 V297 (6,30 s vs 6,55 s).
EQS 450 V297 pasa de 0 a 100 km/h en 6,30 segundos (simulación calibrada).
EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV. 525d G30: 231 CV, relación 6,90 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. 525d G30: 250 km/h.