En 0–100 km/h gana EQS 450 V297 (6,30 s vs 6,56 s).
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| EQS 450 V297 | Cooper S FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s−0,26 s | 6,56 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s−0,06 s | 14,62 s |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,03 s+0,35 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,45 kg/CV | 5,86 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | EQS 450 V297 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,41 sdiferencia ajustada |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 22,98 s |
| 400 m salida parada | 14,56 s | 14,62 sdiferencia ajustada |
| 1.000 m salida parada | 26,38 s | 26,03 s |
| Vel. máx. limitada | 210 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 333 CV | Pending |
| Par motor | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 204 CV | Pending |
| Par motor | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
En la salida, el EQS 450 alcanza los 100 km/h en 6,30 s frente a 6,56 s del Cooper S FWD. El par instantáneo de 568 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. En este punto, el EQS 450 lleva 0,26 s de ventaja y se sitúa unos 9 m por delante.
A 200 metros, el EQS 450 va a 128 km/h contra 132 km/h del Cooper S FWD. La diferencia es de 0,25 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el EQS 450 cruza la línea en 14,56 s frente a 14,62 s. La diferencia de 0,06 s representa unos 3 m de pista - apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, la situación cambia. El EQS 450 se queda en 210 km/h mientras el Cooper S FWD sigue acelerando hacia 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. A 600 metros, la diferencia ha bajado a 0,12 s.
Hacia los 460 metros, ambos vehículos están igualados. Es el punto de inversión: el Cooper S FWD compensa su desventaja en la salida gracias a 40 km/h más de velocidad máxima.
A 1.000 metros, el Cooper S FWD termina en 26,02 s frente a 26,37 s. El delta de 0,35 s muestra una carrera extremadamente reñida.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el EQS 450 no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 9,86 segundos. La diferencia de 0,26 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana EQS 450 V297 (6,30 s vs 6,56 s).
EQS 450 V297 pasa de 0 a 100 km/h en 6,30 segundos (simulación calibrada).
EQS 450 V297: 333 CV, relación 7,45 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, relación 5,86 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.