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Mercedes EQS 450 V297
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | EQS 450 V297 | Cooper S FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,56 s | 0,26 s · EQS 450 V297 |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 14,62 s | 0,06 s · EQS 450 V297 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,03 s | 0,35 s · Cooper S FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · Cooper S FWD |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 5,86 kg/CV | miglior rapporto · Cooper S FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | EQS 450 V297 | Cooper S FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 3,14 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 6,56 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,41 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 13,79 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 22,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s · distacco minimo | 14,62 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 26,03 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 195 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la EQS 450 raggiunge i 100 km/h in 6,30 s contro 6,56 s della Cooper S FWD. La coppia istantanea di 568 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la EQS 450 ha 0,26 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la EQS 450 viaggia a 128 km/h contro 132 km/h della Cooper S FWD. Il distacco è di 0,25 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la EQS 450 taglia il traguardo in 14,56 s contro 14,62 s. Il distacco di 0,06 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La EQS 450 si ferma a 210 km/h mentre la Cooper S FWD continua ad accelerare verso 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,12 s.
Intorno ai 460 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Cooper S FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 40 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Cooper S FWD chiude in 26,02 s contro 26,37 s. Il delta di 0,35 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la EQS 450 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince EQS 450 V297 (6,30 s vs 6,56 s).
EQS 450 V297 passa da 0 a 100 km/h in 6,30 secondi (simulazione calibrata).
EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV. Cooper S FWD: 204 CV, rapporto 5,86 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. Cooper S FWD: 250 km/h.