Entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2024–2028, el S 450 e Saloon se sitúa 2.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (95 km, por detrás del Mercedes S 450 e Limousine Langversion), 10.º de 10 en Autonomía total (635 km, por detrás del Mercedes AMG S 63 E Performance), 10.º de 10 en Cons. térmico estimado (12,4 L/100, por detrás del Mercedes AMG S 63 E Performance), 10.º de 10 en 0–100 km/h (5,7 s, por detrás del Mercedes AMG S 63 E Performance).
Mercedes S 450 e Saloon
435 CV, 95 km en eléctrico, 5,7 s en el 0-100 : entre los 10 limusinas híbridos enchufables 2024–2028, el S 450 e Saloon se sitúa 2.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, 10.º de 10 en Autonomía total, 10.º de 10 en Cons. térmico estimado, 10.º de 10 en 0–100 km/h. Esto es lo que dicen las simulaciones de Caralogy.
Potencia
435CV
680 Nm, dont 163 CV eléc
0 → 100 km/h
5,7s
VMax 250 km/h
Autonomía total
635km
de los cuales 95 km eléc
Batería + Depósito
22kWh
+ 67 L depósito
Especificaciones completas
Datos del fabricante. Consumo y autonomía estimados a partir del ciclo WLTP; prestaciones simuladas por el motor físico Caralogy.
Tren motriz
- Arquitectura
- 6 cyl.
- Cilindrada
- 2999 cm³
- Puissance électrique
- 163 CV
- Potencia combinada
- 435 CV
- Couple
- 680 Nm
- Transmisión
- Propulsion
Batería y recarga
- Capacidad batería
- 22 kWh
- Autonomía WLTP
- 95 km
- Conso élec WLTP
- 18,0 kWh/100 km
- Cons. gasolina WLTP
- 3,1 L/100 km
- Conso thermique
- 12,4 L/100 km
- Depósito
- 67 L
- Autonomía eléc autopista
- 98 km
- Autonomía total autopista
- 635 km
Rendimiento
- 0 → 100 km/h
- 5,7 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensiones y medio ambiente
- Longitud
- 5304 mm
- Distancia entre ejes
- 3216 mm
- Anchura
- 1921 mm
- Altura
- 1503 mm
- Maletero
- 345 L
- Peso en vacío
- 2465 kg
- CO₂ WLTP
- 71 g/km
Metodología Caralogy
Prestaciones (0-100, velocidad máxima) simuladas por el motor físico Caralogy (SCx, Crr, curvas de par reales). Valores de consumo en autopista estimados a partir del ciclo WLTP del fabricante.
Ver metodología completaDatos del fabricante · consumo estimado WLTP · prestaciones simuladas Caralogy
Entre los 10 limusinas híbridos enchufables, el S 450 e Saloon combina dos vehículos en uno: una berlina eléctrica en uso urbano (top 2 del segmento), un coche de gasolina para largas distancias. Caralogy analiza el S 450 e Saloon: simulación autopista, simulación consumo y simulación rendimiento.
¿Adaptado a este vehículo?
Veredicto Caralogy
Adaptado para
Trayecto casa-oficina de hasta 60 km en modo eléctrico puro. La carga nocturna es suficiente. 2.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP (95 km).
Menos adaptado para
Viajes largos regulares por autopista. Una vez agotados los 95 km de autonomía EV, el coche funciona en térmico puro a 12,4 L/100, frente a 9,1 L/100 km (mediana HEV del segmento, N=8). Más allá de ~303 km sin carga intermedia, un HEV equivalente del segmento resulta más eficiente.
Alternativas a considerar
Si la prioridad es Autonomía eléctrica WLTP, el Mercedes S 450 e Limousine Langversion (1º con 95 km) toma la delantera. Si la prioridad es Autonomía total, el Mercedes AMG S 63 E Performance (1º con 1683 km) toma la delantera.
En ciudad: 95 km en modo eléctrico (top 2 del segmento)
Con la batería cargada, el S 450 e Saloon circula en modo 100% eléctrico durante los primeros 95 km WLTP - lo que le sitúa 2.º de 10 en Autonomía eléctrica WLTP, por detrás del Mercedes S 450 e Limousine Langversion (95 km). En uso urbano y periurbano, el S 450 e Saloon se comporta como una berlina 100% eléctrica de su segmento.
Vaya más allá de este análisis
Recalcule todo según su perfil con los tres simuladores físicos que alimentan esta ficha.
Coste de uso según su perfil
Ajuste el kilometraje, el mix de conducción y el tipo de recarga para estimar su presupuesto energético anual.
Lanzar el simuladorViaje de larga distancia
Simule cualquier trayecto por autopista: tiempo, paradas de carga, coste total.
Simular un viajeChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performancePHEV vs HEV: cuándo el térmico retoma la ventaja
S 450 e Saloon (PHEV)Referencia HEV segmento
En dessous de ≈ 303 km par trajet, la S 450 e Saloon roule moins cher que le HEV médian du segment. Au-delà, le thermique reprend l’avantage.
Dónde se sitúa el S 450 e Saloon frente a los limusinas híbridos enchufables
Comparación sobre 10 limusinas híbridos enchufables comercializados entre 2024–2028.
Autonomía eléctrica WLTP2e / 10
95 km
Mín 31 km · Mercedes AMG S 63 E PERFORMANCEMáx 95 km · Mercedes S 450 e Limousine Langversion
Autonomía total10e / 10
635 km
Mín 635 km · Mercedes S 450 e SaloonMáx 1 683 km · Mercedes AMG S 63 E Performance
Cons. térmico estimado10e / 10
12.4 L/100
Mín 12.4 L/100 · Mercedes S 450 e SaloonMáx 4.6 L/100 · Mercedes AMG S 63 E Performance
0–100 km/h10e / 10
5,7 s
Mín 5,7 s · Mercedes S 450 e SaloonMáx 3,3 s · Mercedes AMG S 63 E Performance
Rivales directos (mismo segmento, misma energía)
PHEVAudi A8 60 TFSI e quattro tiptronic 340 kW462 CV · 4,7 sPHEVAudi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic462 CV · 4,7 sPHEVPorsche Panamera 4 E-Hybrid462 CV · 4,6 sPHEVBMW 745e394 CV · 5,2 s
Alternativas cross-energía
Mismas necesidades, energía diferente.
Toda la gama Mercedes S-Class W223
Generación W223 lanzada en 2020. Versiones disponibles ordenadas por energía.
Otras versiones del W223
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Respuestas argumentadas a las preguntas más frecuentes sobre este modelo, basadas en datos y simulaciones Caralogy.
95 km WLTP anunciados - es decir, 2.º de 10 en autonomie du segment entre 10 modelos. La referencia es el Mercedes S 450 e Limousine Langversion (95 km).
El coste de uso depende de tu perfil (kilometraje, tipo de carga, mix ciudad/carretera). Usa el simulador de consumo Caralogy para una estimación personalizada.
El Mercedes S 450 e Limousine Langversion lidera en Autonomía eléctrica WLTP (95 km vs 95 km). La elección depende de tus prioridades: consulta el duelo S 450 e Saloon vs Mercedes S 450 e Limousine Langversion para una comparación detallada.
Caralogy no reproduce los valores del fabricante: recalculamos cada cifra mediante simulación física, partiendo del SCx, la masa y la curva de potencia. Por eso nuestras cifras a 130 km/h difieren del WLTP. Metodología completa en la página dedicada.